Viikon kysymys
Luetuimmat
Uusimmat
Sano se!
A-
A+
Kuvituskuva.
Arkisto/Mika Laine
Teitä pitkin kulkevat niin tavarat kuin ihmiset. Niiden kunnolla on suora vaikutus saavutettavuuteen, turvallisuuteen ja kestävyyteen. Yritysten näkökulmasta kysymys on ihmisten turvallisuudesta, työntekijöiden saatavuudesta, kaluston kulumisesta, polttoaineen- ja ajan käytöstä. Huomio kiinnittyy erityisesti Uuteenmaahan.
Uusimaa on valtakunnallinen logistiikan solmukohta ja merkittävä elintarvikejakelun lähtöpiste. Merilogistiikka tuo Uudenmaan teille vuosittain merkittävän liikennemäärän, yksin Helsingin sataman tavara- ja henkilöliikenne yli 700 000 ajoneuvon verran (Lähde: Helsingin Satama Oy).
Muihin maakuntiin suuntautuvan vaikutuksen lisäksi väkirikkaimpana maakuntana alueellisen ajon määrä ja merkitys ovat valtakunnallisestikin katsoen suuria. Samaan aikaan Uudellamaalla on suhteellisesti eniten huonokuntoisia teitä koko Suomessa.
Vuoden takaisessa Suomen Yrittäjien Verianilla teettämässä Yrittäjägallupissa kysyttiin yrittäjiltä, minkälaiset liikennepanostukset edistäisivät parhaiten yrityksesi toimintaedellytyksiä. 50 % kaikista vastaajista ja hieman alle 60 prosenttia uusmaalaista vastaajista piti parhaana tapana tiestön kunnon parantamista. Seuraavat vaihtoehdot (monivalinta oli mahdollinen) saivat alle puolet tästä kannatuksesta.
Uudenmaan tieverkko vaatii välittömiä toimenpiteitä korjausvelan hoidossa, laajentamisessa ja kunnostuksessa. Riittävän rahoituksen varmistaminen on keskeistä alueen elinkeinoelämän ja liikenteen sujuvuuden kannalta. Samalla se vaikuttaa muihin maakuntiin.
Tarvitaan pinnat kuntoon, rakenteet kuntoon, ohituskaistat tarvittaviin kohtiin sekä teiden leveys ja pientareet kuntoon.
Uudellamaalla on eniten raskaan liikenteen suoritetta Suomessa. Suomessa raskaan liikenteen suoritteesta 75 prosenttia kulkee pääteillä ja 25 prosenttia alemman tason teillä. Uudenmaan teistä 450 kilometriä on hyväkuntoisia pääteitä ja 120 kilometriä huonokuntoisia pääteitä. 53 prosenttia raskaan liikenteen suoritteesta tapahtuu hyväkuntoisilla pääteillä, 28 prosenttia raskaan liikenteen suoritteesta kulkee tyydyttäväkuntoisilla pääteillä. Ilman toimenpiteitä tyydyttävät päätiet siirtyvät huonojen luokkaan. 19 prosenttia raskaan liikenteen suoritteesta kulkee huonokuntoisilla pääteillä. Suhdeluku on Suomen huonoin.
Vaarallisin tieosuus on Hanko–Mäntsälä (valtatie 25), joka on samalla Suomen eniten raskaan liikenteen suoritetta kantava tieosuus. Maassamme noin 1 700 kilometriä hyväkuntoisia seutu- ja yhdysteitä sekä noin 500 kilometriä huonoja seutu- ja yhdysteitä.
Noin puolet raskaan liikenteen suoritteesta on hyväkuntoisilla seutu- ja yhdysteillä; noin puolet tyydyttävillä tai huonommassa kunnossa olevilla alemman tason teillä.
Luvut ovat peräisin EK:n, RT Infran, Kemianteollisuuden, Metsäteollisuuden ja Suomen Yrittäjien teettämästä selvityksestä, joka tutki erityisesti raskaan liikenteen tilannetta ja jonka toteuttivat Destia ja Correct Consulting.
Tarvitaan selkeä korjaus- ja investointiohjelma, joka huomioi Uudenmaan erityisen aseman väkirikkaana, koko maata palvelevana liikenteen solmukohtana, jota raskas liikenne kuormittaa huomattavasti.
Investoinnit Uudenmaan heikkoihin pääteihin korjaavat tehokkaimmin ajokilometreihin kohdistuvaa painetta ja vaikuttavat myös muihin maakuntiin. Tieverkoston korjaus myöhemmin maksaa moninkertaisesti.
MIKKO AHTIAINEN,
PUHEENJOHTAJA,
UUDENMAAN YRITTÄJÄT
019 521 7500
viestiitavayla.fi8:00 - 16:00
Kaikki yhteystiedot