Viikon kysymys
Luetuimmat
Uusimmat
A-
A+
Koeajoauto oli maalattu Huyndain MM-sarjan kilpatallin sinisellä sävyllä.
Petri Matikainen
ITÄ-UUSIMAA Kun pieni auto varustetaan tehokkaalla moottorilla ja tehoja vastaavalla alustalla, syntyy usein hauska ja ajettava auto. Perusmalli vastaavasta autosta on yleensä järkevämpi ja myydympi, mutta tehomalli taas hauskempi.
Hyundai kilpailee tiukasti rallin MM-sarjassa ja niinpä koeajoautokin oli maalattu kilpatallin sinisellä sävyllä. Tavallisesta i20 -mallista sen toki erottaa jo ulkoiselta olemukseltaan, mutta viimeistään käynnistysnappulan painalluksen jälkeen kuuluvasta voimakkaasta mörinästä ja pörinät vain voimistuvat N-nappia painamalla.
Perusmallin Hyundai i20 on varsin kevyt ja helppo auto pyöritellä. Tämä sporttiversio sen sijaan on kokoisekseen jopa hieman kankea ja kytkinkin tarttuu äkäisesti.
Tehoversiossa tämä kuitenkin on hyväksyttävää, sillä alkuhankaluudet unohtuvat pian mutkaisella asfalttitiellä. Ohjaus on tarkka, kova alusta ei kallistele ja vääntöä tuntuu piisaavan jokaisella kuudella vaihteella.
Mukavuutta autosta on vaikea löytää, sillä pakoputkikin paukahtelee ja välikaasua annetaan automaattisesti punaisen napin painalluksen jälkeen.
Kuljettaja viihtyy Huyndai i20N:n ratin takana.
Petri Matikainen
Nätisti ajaen pääsee alle seitsemän litran
Suorituskyky on tämän auton olennainen osa-alue. Ohituskiihtyvyys välillä 50–100 kilometriä tunnissa sujui yllättävän ripeästi aikaan 4,04 sekuntia. Nollasta sataan auto kiihtyi oman kiihtyvyysmittarinsa mukaan ajassa 6,63 sekuntia, mutta tulosta heikensi pidon puuttuminen lähdössä, eli sutiminen.
Puskeminen on saatu hienosti kuriin voimaa jakavan mekaanisen tasauspyörästön lukon ansiosta ja käsijarrua nyitään perinteisestä kahvasta. 1,6-litrainen bensaturbo kiertää iloisesti rajoittimeen saakka ja vääntää pontevasti pienilläkin kierroksilla.
Nätisti ajaen päästään alle seitsemän litran keskikulutukseen, mutta tämän koeajon keskikulutus nousi tasan kahdeksaan litraan juuri edellä mainituista syistä.
Temperamenttia ja ajamisen iloa löytyy
N-versio ei ole vaihtoehto perusmallille. Eikä se ole vaihtoehto hiljaista ja taloudellista pikkuautoa etsivälle, eikä sitä saa edes automaattina.
Mutta jos haluaa vielä bensalla käyvän aidon pikkusportin, ei samaan hintaan taida olla hauskempaa uutta autoa markkinoilla tarjolla.
Järkevämpiä ja tylsempiä kyllä löytyy, mutta tällaista temperamenttia ja ajamisen iloa niissä ei ole.
PETRI MATIKAINEN
toimitus@itavayla.fi
FAKTA
Hyundai i20 N 1,6 T-GDi 204 hv 6MT
* Koeajoauton hinta perusvarustein: 29?990 euroa
* Päästöt: 160 grammaa/kilometri
* WLTP-kulutus: 7,2 litraa/100 kilometriä
* Teho: 204 hevosvoimaa (5?500–6?000 rpm)
* Vääntö: 275 newtonmetriä (1?750–4?500 rpm)
* Kiihtyvyys 0–100 kilometriä/tunti: 6.7 sekuntia
* Huippunopeus: 230 kilometriä/tuntia
* Omamassa: 1?190 kiloa
* Kokonaispituus: 4?070 millimetriä
* Tavaratila: 352 litraa
019 521 7500
viestiitavayla.fi8:00 - 16:00
Kaikki yhteystiedot