Viikon kysymys
Luetuimmat
Uusimmat
A-
A+
Pirteän keltainen Toyota Yaris Cross erottuu helposti joukosta.
Petri Matikainen
T akana ovat ajat, jolloin Toyota ei erottunut massasta. Pirteän keltainen Yaris Cross löytyy helposti isoltakin parkkipaikalta jo muotoilunsakin puolesta.
Viime vuosina huippusuosittuja autoja ovat olleet juuri tällaiset niinsanotut katumaasturit. Järkeviä ne ovat olleet siitä syystä, että korkeutensa vuoksi niissä istutaan tavallista autoa muutaman sentin ylempänä ja maavaraa riittää huonommillekin teille. Aika usein ne ulkonäöstään huolimatta ovat kuitenkin vain etuvetoisia, mutta koeajettu Yaris Cross on nelivetoinen.
Auto tuntuu laadukkaalta, mikä näkyy sisätiloissa.
Petri Matikainen
Neliveto toteutettu sähkön avulla
Neliveto koeajoautossa on toteutettu sähkön avulla, sillä itsestään latautuva sähkömoottori antaa voimaa takapyörille viiden hevosvoiman verran. Se saattaa kuulostaa mitättömältä avulta, mutta kriittisessä paikassa, kuten esimerkiksi lumihangessa, pienikin apu saattaa olla ratkaiseva.
Toinen sähkömoottori antaa lisätehoa 1,5-litraiselle ahtamattomalle ja kolmisylinteriselle bensiinimoottorille. Suorituskykyä voisi kuvailla sanalla vaisu, sillä ohituskiihtyvyys välillä 50–100 kilometriä tunnissa vei aikaa 7,5 sekuntia.
Katumaasturi-luokkaan kuuluvan auton maavara on 170 millimetriä.
Petri Matikainen
Varustelu koeajoautossa edusti malliston huippua
Muuten Yaris Cross tuntuu ihan näppärältä yleisajoneuvolta. Auto on mukavan ketterä ja ajaminen on helppoa portaattoman automaattivaihteiston ansiosta.
Varustelu koeajoautossa edusti malliston huippua, mutta toki halvempiakin versioita löytyy jos varusteista on valmis tinkimään. Lasikatto ja nahkaverhoilu ovat toki ilo silmälle, mutta kovilla helteillä olisi pärjännyt mainiosti ilman niitäkin.
Samoin talvipakkasilla nämä kyseiset varusteet harvoin parantavat mukavuutta. Sen verran nelivetoa päästiin hyvällä kelillä kuitenkin kokeilemaan, että ei sillä kiinni jää ainakaan vahingossa kovin helposti.
Kuljettajalle koeajoauton varustelu tarjosi huippumukavan työpaikan.
Petri Matikainen
Koeajon keskikulutus oli tasan viisi litraa satasella
Toyotan hybriditekniikkaa on kehuttu usein helpoksi käyttää ja todelliselta kulutukseltaan edulliseksi. Koeajon keskikulutus oli tasan viisi litraa satasella, joten pakkohan sitä on hiukan ylistää tässäkin.
Sähköä varataan ajon aikana automaattisesti ja kaupungissa voidaan liikkua pelkän sähkön voimin useitakin kilometrejä. Moottoritiellä kulutus nousee selvästi, joten hiljaisilla nopeuksilla on mahdollisuus päästä vielä litran verran vähemmällä kuin allekirjoittanut.
Yaris Cross painii kokonsa ja hintansa puolesta eri sarjassa kuin tavallinen Yaris. Heikoissa ajo-olosuhteissa erot olisivat tulleet varmasti vielä selkeämmin esiin, mutta hyvän perusauton ominaisuudet tästä löytyi hyvälläkin kelillä. Ja Toyotan maine tuntuu selvästi, niin laadussa kuin hintalapussakin.
PETRI MATIKAINEN
toimitus@itavayla.fi
Plussat
+ Laadukkaan tuntuinen auto
+ Ketterä ja kätevän kokoinen
Miinukset
- Vaisuhko suorituskyky
- Takatilat
FAKTA
Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid AWD-i Premium
* Koeajoauton hinta varusteineen: 38 058 euroa, Cross-mallisto alkaen 26 433 euroa
* Päästöt: 115 grammaa/kilometri
* WLTP-kulutus: 5,1 litraa/100 kilometriä
* Teho: 116 hevosvoimaa
* Vääntö: B 120 newtonmetriä, S 141 newtonmetriä, yhteisvääntöä ei ilmoitettu
* Maavara: 170 millimetriä
* Auton pituus: 4 180 millimetriä
* Omamassa: 1 290 kiloa
* Vetokyky: 750 kiloa
* Tavaratila: 314 litraa
019 521 7500
viestiitavayla.fi8:00 - 16:00
Kaikki yhteystiedot