Por­voon kau­pun­ki­suun­nit­te­lu esit­tää Her­man­nin­saar­ta kos­ke­vas­sa ase­ma­kaa­va­eh­do­tuk­ses­sa AK 462, et­tä Al­bert Edel­fel­tin ran­ta­tien kan­na­so­suus sul­je­taan ajo­neu­vo­lii­ken­teel­tä ja muu­te­taan ke­vy­en­lii­ken­teen väy­läk­si. Kier­to­tiek­si eh­do­te­taan Ty­tär­saa­ren­tie­tä. Eh­do­tus on täy­sin kä­sit­tä­mä­tön ja vas­toin kaik­kia ai­em­pia pää­tök­siä.

Eh­do­tuk­sel­la han­ka­loi­tet­tai­siin kaik­kien Her­man­nins­saa­ren itä­o­sas­sa asu­vien ja asi­oi­vien kul­ke­mis­ta. Eh­do­tus­ta pe­rus­tel­laan lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den li­sää­mi­sel­lä kan­nas­tiel­lä ja vä­hä­tel­lään asuk­kai­den mat­ko­jen pi­den­ty­mis­tä. Jos esi­tys tu­li­si voi­maan, pääs­täk­sem­me asi­oi­maan Por­voon kes­kus­tan suun­taan, mei­dän pi­täi­si en­sin ajaa saa­ren län­si­lai­dal­le, sit­ten poh­joi­seen ja vie­lä itään, jot­ta oli­sim­me sii­nä koh­taa Haik­koon­tie­tä, jos­ta läh­dim­me liik­keel­le. Jo­kai­ki­nen mat­ka pi­te­ni­si yli ki­lo­met­ril­lä. Eli jo­kai­sel­la työ­mat­kal­la, kaup­pa­reis­sul­la, käyn­nil­lä ap­tee­kis­sa, pos­tis­sa, ko­kouk­sis­sa, har­ras­tuk­sis­sa ja kult­tuu­ri­rien­nois­sa koi­tui­si yli kak­si ki­lo­met­riä yli­mää­räis­tä aja­mis­ta. Tämä tus­kin on Por­voon kes­tä­vän ke­hi­tyk­sen stra­te­gi­an mu­kais­ta.

Tus­kin­pa saa­ren lii­ken­ne­tur­val­li­suus­kaan pa­ra­nee, jos lii­ken­ne siir­re­tään ka­pe­al­le, mut­kai­sel­le ja huo­no­kun­toi­sel­le Ty­tär­saa­ren­tiel­le, jos­sa au­tot ei­vät mah­du ohit­ta­maan toi­si­aan, ja jos­sa ei ole yh­tään ohi­tus­tas­kua. Ta­lot­kin on ai­koi­naan ra­ken­net­tu ihan tie­hen kiin­ni ja tie kul­kee ky­lä­a­lu­een läpi. Ny­kyi­sel­lä kan­nas­tiel­lä sen­tään mah­tuu ohit­ta­maan kaik­ki­al­la muu­al­la pait­si sil­lal­la.

Kun vuon­na 1972 Her­man­nin­saa­reen ra­ken­net­tiin Puh­dis­ta­mo­tie (nyk. Her­man­nin­saa­ren­tie), sitä pe­rus­tel­tiin sil­lä, et­tä saa­res­sa pi­tää ol­la kak­si si­sään­me­no/ulos­tu­lo­väy­lää. Tämä pe­rus­te on edel­leen voi­mas­sa ja kak­si väy­lää on vält­tä­mä­tön­tä pe­las­tu­sa­jo­neu­vo­jen­kin ta­kia.

Kaa­va­eh­do­tus­ta pe­rus­tel­laan myös sääs­tö­syil­lä. Vii­me kau­del­la toi­min va­ra­val­tuu­tet­tu­na ja olin ko­kouk­ses­sa mu­ka­na, kun val­tuus­tos­sa kä­si­tel­tiin tä­män vuo­den bud­jet­tia. Her­man­nins­saa­ren sil­lan kor­jaus on mer­kit­ty ku­lu­van vuo­den in­ves­toin­ti­oh­jel­maan. Ty­tär­saa­ren­tien kaut­ta kul­ke­vaa kier­to­tie­tä oli aja­tus käyt­tää vain sil­lan kor­jauk­sen ajan. Mi­ten sil­lan kor­jaus on nyt yh­täk­kiä muut­tu­nut ke­vy­en­lii­ken­teen sil­lak­si ja ti­la­päi­ses­tä kier­to­ties­tä eh­do­te­taan py­sy­vää ? Ku­vi­tel­lut sääs­töt up­po­a­vat mo­nin­ker­tai­ses­ti sii­hen, kun huo­no­kun­tois­ta Ty­tär­saa­ren­tie­tä ru­ve­taan le­ven­tä­mään, kun­nos­ta­maan ja asen­ta­maan sin­ne ka­tu­va­lot. Li­säk­si sen tal­vi­kun­nos­sa­pi­toa pi­täi­si pa­ran­taa.

Mi­kä­li ajo­neu­vo­lii­ken­net­tä ha­lu­taan vä­hen­tää kan­nas­tiel­lä, se voi­daan teh­dä esim. lait­ta­mal­la lä­pi­a­jo­kiel­to Al­bert Edel­fel­tin ran­ta­tiel­le ja sal­li­mal­la ton­teil­le ajo. Sil­loin me Ale­xand­ran­tien asuk­kaat voim­me edel­leen kul­kea suo­raan Haik­koon­tiel­le, em­me­kä li­sää tur­haa lii­ken­net­tä saa­ren muis­sa osis­sa.

HAN­NE­LE LUUK­KAI­NEN,
HER­MAN­NIN­SAA­RI