ITÄ-UU­SI­MAA Al­pi­ne on rans­ka­lai­nen ur­hei­lu- ja kil­pa-au­to­merk­ki, joka on ol­lut Re­naul­tin omis­tuk­ses­sa jo yli 50 vuot­ta. 1970-lu­vul­la Al­pi­ne A110 oli ah­das ja ajet­ta­va sport­ti ja su­ku­nä­kö on säi­ly­tet­ty ai­van tar­koi­tuk­sel­la näi­hin päi­viin as­ti.

Nel­jä pyö­re­ää ajo­va­loa, kes­kel­le si­joi­tet­tu moot­to­ri ja si­ni­nen väri sai­vat van­hem­mat au­toi­li­jat muis­te­le­maan men­nei­tä. Nuo­rem­pi su­ku­pol­vi taas tur­vau­tui kän­nyk­kään sel­vit­tääk­seen Al­pi­nen his­to­ri­aa.

Al­pi­nen ra­tin taak­se to­del­la­kin las­keu­du­taan ja tun­nel­ma siel­lä on tii­vis. Start­ti­na­pis­ta pai­ne­taan kiuk­kui­nen kone käyn­tiin ja ra­tin pu­nai­ses­ta na­pis­ta va­li­taan ie­lei­nen ajo­moo­di pääl­le.

Kor­van juu­res­sa si­jait­se­van il­ma­no­ton kaut­ta moot­to­rin ää­net ja tur­bon puh­ku­mi­nen tuo­vat juu­ri oi­ke­an­lais­ta ur­hei­lul­lis­ta tun­nel­maa ja ra­dio on mie­les­tä­ni lä­hes tur­ha va­rus­te täl­lai­ses­sa au­tos­sa.

Kup­pi­penk­ke­jä voi sää­tää eteen tai taak­se, mut­ta esi­mer­kik­si kor­keus ja sel­kä­no­jan kal­te­vuus on sää­det­ty jo teh­taal­la koh­dal­leen.

Alpine on nykyautoksi todella kevyt. Omapainoa on reilut 1100 kiloa.

Petri Matikainen

Ta­ka­pen­kin pai­kal­le si­joi­te­tun moot­to­rin tuo­mas­ta pai­no­pis­tees­tä ja ta­ka­ve­toi­suu­des­ta joh­tu­en Al­pi­ne on erit­täin tun­no­kas ajet­ta­va. Al­le 1200 -ki­lois­ta sport­tia kul­jet­taa 300 -he­vos­voi­mai­nen 1.8 -lit­rai­nen ben­sa­tur­bo ja au­to on eh­kä jopa yl­lät­tä­en au­to­maat­ti­vaih­tei­nen.

Toki sil­lä voi ajaa Nor­mal -moo­dis­sa ai­van kuin ta­val­lis­ta au­toa, mut­ta it­se ajoin lä­hes koko ko­ea­jon ra­dal­le tar­koi­te­tul­la Sport -moo­dil­la ja sil­loin seit­se­mää vaih­det­ta syö­te­tään ra­tin sii­vek­keis­tä kuin kil­pu­reis­sa ikään.

Mut­kis­sa au­to ei kal­lis­te­le oi­ke­as­taan yh­tään ja suo­ri­tus­ky­kyä on riit­tä­väs­ti kaik­kiin ti­lan­tei­siin. Ohi­tus­kiih­ty­vyys vä­lil­lä 50-100 ki­lo­met­riä tun­nis­sa vei ai­kaa 2,9 se­kun­tia ja nol­las­ta sa­taan eh­di­tään rei­lus­sa nel­jäs­sä se­kun­nis­sa.

Ben­saa pa­loi ko­ea­jon ai­ka­na 6-10 lit­raa sa­ta­sel­la, mut­ta kul­jet­ta­jan kaa­su­ja­lal­la on rat­kai­se­va roo­li. To­del­la ur­hei­lul­lis­ta kul­jet­ta­jaa ilah­dut­taa pa­ko­put­kis­tos­ta kuu­lu­va pau­ke ja no­pe­an oh­jauk­sen an­si­os­ta au­to tun­tuu mik­ro­au­tol­ta po­si­tii­vi­ses­sa mie­les­sä.

Al­pi­ne on ny­ky­au­tok­si to­del­la ke­vyt, sil­lä pai­noa on sääs­tet­ty kai­kes­sa mah­dol­li­ses­sa ja kori on val­mis­tet­tu alu­mii­nis­ta.

A110 S:n voimanlähteenä on tehokas 300-hevosvoimainen moottori.

Petri Matikainen

Ur­hei­lu­au­tos­sa on ur­hei­lu­au­ton ti­lat ja se täy­tyy vain hy­väk­syä ja ym­mär­tää. Etu­ta­va­ra­ti­laan mah­tuu yk­si iso mat­ka­lauk­ku tai kak­si pien­tä lauk­kua, mut­ta ta­ka­kont­tiin ei mene kuin pari os­tos­kas­sia.

Pit­kil­lä hen­ki­löil­lä saat­taa ol­la ma­ta­las­sa oh­jaa­mos­sa ah­das­ta, var­sin­kin kun hii­li­kui­tu­pen­keis­sä ei ole edes kor­keus­sää­töä. Au­tos­ta nou­se­mi­nen on täs­sä ta­pauk­ses­sa myös tai­to­la­ji jos­sa tyy­li on va­paa, joil­le­kin se tun­tui ole­van ai­ka vai­ke­a­ta.

Val­mius ne­li­pis­te­vöil­le on jo ole­mas­sa, mut­ta niis­tä pyy­de­tään tie­tys­ti rei­lus­ti li­sä­hin­taa niin kuin kai­kis­ta muis­ta­kin Al­pi­nen li­sä­her­kuis­ta. Täl­lä saa­daan ai­na­kin var­mis­tet­tua se, et­tä tämä au­to py­syy har­vo­jen herk­ku­na ja ihan joka päi­vä ei tar­vit­se moik­kail­la sa­man­lais­ta au­toa.

On ole­mas­sa muu­ta­mia au­to­merk­ke­jä joi­den kul­jet­ta­jat ter­veh­ti­vät toi­si­aan ja voi­sin vei­ka­ta, et­tä Al­pi­ne on var­muu­del­la yk­si niis­tä.

PET­RI MA­TI­KAI­NEN

Ohjaamossa ei auton luonne jää epäselväksi.

Petri Matikainen

PLUS­SAT
+ To­del­la her­kul­li­nen ajet­ta­va
+ Ää­ni­maa­il­ma kruu­naa ur­hei­lul­li­sen fii­lik­sen

MII­NUK­SET
– Epä­käy­tän­nöl­li­nen ja mo­nen mie­les­tä tur­ha­ke
– Koh­ta näi­tä ei enää val­mis­te­ta

AL­PI­NE A110 S
» Hin­ta: 95 900 € (ko­ea­jo­au­ton hin­ta 103 403 €)
» Teh­das­ta­kuu: 3 vuot­ta / 100 000 km
» Moot­to­ri: Ne­li­sy­lin­te­ri­nen ri­vi­moot­to­ri, tur­bo, ben­sii­ni
» Is­ku­ti­la­vuus: 1 798 cm³
» Teho: 2221 kW / 300 hv
» Vään­tö­mo­ment­ti: 320 Nm
» Ku­lu­tus: 6,9 l / 100 km (WLTP)
» CO₂-pääs­töt: 158 g / km (WLTP)
» Voi­man­siir­to: Ta­ka­ve­to, 7-py­kä­läi­nen kak­sois­kyt­ki­nau­to­maat­ti­vaih­teis­to
» Kiih­ty­vyys: 4,2 s (0–100 km/h)
» Huip­pu­no­peus: 260 km/h
» Pi­tuus: 4180 mm, le­veys 1798 mm, kor­keus 1248 mm
» Ak­se­li­vä­li: 2419 mm
» Ta­va­ra­ti­la: 100 + 96 (edes­sä) lit­raa
» Oma­mas­sa: 1114 kg