LO­VII­SA, VAL­KO Lo­vii­sa­lai­nen Ron­ny Ekb­lom seu­raa tar­kas­ti tie­to­ko­net­ta tuo­tan­to­hal­lin kes­kel­lä ole­vas­sa ko­pis­saan. Ko­pin ul­ko­puo­lel­la iso ve­si­leik­ku­ri te­kee työ­tään ja leik­kaa me­tal­li­pa­lan täs­mäl­li­ses­ti ha­lut­tuun muo­toon.

– Kun työ on val­mis, lai­tan hin­nat jär­jes­tel­mään, jos­ta se läh­tee las­ku­tuk­seen. En­nen tätä kaik­ki toi­mi pa­pe­ril­la, hän ker­too.

Tuo­tan­to­hal­lin suun­nit­te­lu­kont­to­ris­sa suun­nit­te­li­ja Han­nes Im­po­la muok­kaa asi­ak­kai­den ti­lauk­sia – 3D-mal­lin­nuk­ses­ta pah­vi­la­pul­le kir­joi­tet­tui­hin. Kun työ on val­mis, tie­to­ko­ne al­haal­la tuo­tan­to­ti­lois­sa il­moit­taa uu­des­ta työ­mää­räyk­ses­tä.

– Täs­sä piir­re­tään ja mal­lin­ne­taan, al­haal­la lei­ka­taan ja sär­mä­tään. Teem­me yh­teis­työ­tä mo­ni­puo­li­ses­ti. Hit­sa­rei­den­kin kans­sa käym­me asi­at läpi, mi­ten kan­nat­taa piir­tää niin, et­tä työ on hei­dän­kin kan­nal­ta mah­dol­li­sim­man jou­he­vaa.

Yh­teis­työs­sä suun­nit­te­lun ja tuo­tan­non vä­lil­lä on etun­sa.

– Näin voim­me piir­tää tuot­teet si­ten, et­tä saa­daan var­muu­del­la teh­tyä asi­ak­kai­den ti­lauk­sen mu­kaan, Im­po­la jat­kaa.

Suun­nit­te­luo­sas­tol­la on myös oma 3D-tu­los­tin, jol­la saa­daan tar­vit­ta­es­sa tu­los­tet­tua mal­lin­nuk­ses­ta kol­miu­lot­tei­set pro­to­tyyp­pi­o­sat.

Vesileikkuria operoiva Ronny Ekblom työskentelee äänieristetyssä kopissa tuotantohallin keskellä. Hän valvoo tietokoneohjattua leikkuria näytöltään. – Leikkurilla saadaan hyödynnettyä koko levy tarkasti, hän kertoo.

Marko Wahlström

In­ves­toin­ti sääs­tää huk­ka­pa­loil­ta

Lo­vii­sa­lai­nen me­tal­li­a­lan yri­tys WD Steel­works Oy in­ves­toi noin 130 000 eu­roa leik­ku­riin, joka hyö­dyn­tää vet­tä, erit­täin hie­noa hiek­kaa ja ko­vaa ve­den­pai­net­ta.

– Leik­ku­rin avul­la saam­me 6 x 2 met­rin ko­koi­set me­tal­li­ar­kit käy­tet­tyä tar­kas­ti ver­rat­tu­na pe­rin­tei­seen leik­ku­riin. Ei tule huk­ka­pa­lo­ja, yrit­tä­jä Wil­le Törnq­vist sa­noo.

In­ves­toin­nil­la on myös ym­pä­ris­tö­nä­kö­kul­ma.

– Saam­me lei­kat­tua it­se kaik­ki me­tal­li­o­sat, ja olem­me näin täy­sin oma­va­rai­sia. Kun meil­lä on ta­va­raa hyl­lys­sä, saam­me ti­lauk­set sa­man­tien työn al­le. Sa­moin pro­to­tyyp­pien osia voim­me työs­tää heti, kun muu­ten odot­tai­sim­me nii­den val­mis­tu­mis­ta muu­al­la muu­ta­man vii­kon, yrit­tä­jä Da­niel Ti­kan­der jat­kaa.

Lo­vii­sa­lai­syh­tiö käyt­tää ruos­tu­ma­ton­ta ja ha­pon­kes­tä­vää te­räs­tä sekä alu­mii­nia. Raa­ka-ai­ne tu­lee suo­ma­lais­ten tuk­ku­rei­den kaut­ta eu­roop­pa­lai­sil­ta te­räs­val­mis­ta­jil­ta.

Vesileikkuri on yrityksen viimeisin isompi investointi, joka tuli taloon puolitoista vuotta sitten. Vesi tekee työn ja leikkaa vaikkapa haponkestävää terästä, lasia, peilejä ja kylpyhuonekaakelia.

Marko Wahlström

Metallialan yrityksen hallissa tehdään Arctic Boatsin Saksan meripelastusseuralle valmistuva lasikuiturunkoisen, 13-metrisen veneen prototyyppiä. – Tämä on toistaiseksi isoin vene, joka tässä hallissa tehdään. Olemme aiemmin tehneet tilaajalle alumiinirunkoisia veneitä, mutta nyt loppuasiakas halusikin lasikuiturunkoisen, yrittäjät Wille Törnqvist (vas.) ja Daniel Tikander kertovat.

Marko Wahlström

Yrit­tä­jät ovat suun­nit­te­le­mas­sa uut­ta hal­lia

Lo­vii­sa­lai­sy­ri­tyk­sen ko­ne­kan­taan kuu­luu ve­si­leik­ku­rin li­säk­si pari sär­mäys­pu­ris­tin­ta, työs­tö­ko­nei­ta ja pal­jon hit­saus­ko­nei­ta.

Yh­ti­ön hal­lis­sa on pin­ta-alaa noin 1 500 ne­li­ö­met­rin ver­ran. jos­ta tuo­tan­to­a­laa on noin 1 200 ne­li­ö­met­riä. Yrit­tä­jät pyö­rit­tä­vät hal­lin toi­ses­sa pää­dys­sä lou­nas­ra­vin­to­laa tar­jo­tak­seen näin niin omil­le kuin mui­den yri­tys­ten työn­te­ki­jöil­le ja ul­ko­puo­li­sil­le asi­ak­kail­le lou­nas­pai­kan Val­kon alu­eel­la.

– Teem­me vä­hän kai­ken­lais­ta me­tal­liin ja ve­nei­siin liit­ty­vää, Ti­kan­der ker­too.

Hal­lis­sa val­mis­tuu ali­han­kin­ta­na naa­pu­ri­kiin­teis­tös­sä toi­mi­van ve­ne­val­mis­ta­ja Boo­me­ran­ger Bo­at­sin tuot­tei­den kaik­ki me­tal­li­o­sat.

– Ko­ko­am­me myös kom­po­nen­tit pai­koil­leen, Ti­kan­der jat­kaa ja kiit­te­lee yh­teis­työ­tä.

En­sim­mäi­nen tuo­tan­to­hal­li val­mis­tui vuon­na 2018, jol­loin ti­lois­sa teh­tiin en­sim­mäi­nen iso alu­mii­ni­ve­ne.

– Huo­ma­sim­me heti, et­tä hal­li oli lii­an pie­ni. Laa­jen­nus val­mis­tui tal­vel­la 2021. Nyt hal­lis­sa al­kaa taas ol­la ah­das­ta. Olem­me suun­nit­te­le­mas­sa uut­ta, eril­lis­tä ve­nei­den va­rus­te­lu­hal­lia sa­mal­le ton­til­le ja jät­tä­mäs­sä kau­pun­gil­le ra­ken­nus­lu­van. Lo­pul­lis­ta pää­tös­tä em­me ole vie­lä teh­neet, Ti­kan­der ker­too.

Suunnittelijan työpöydällä olevat asiakastyöt ovat usein patenttisuojan alaisia. Kuvaa varten Hannes Impola otti esille suunnittelutiedoston WD Steelworks Oy:n omasta venemallista.

Marko Wahlström

Tuotantohallissa omasta venemallista muistuttaa kasa vanereita, jotka ovat hitsausjigejä käänteisen V-pohjan rakentamiseksi.

Marko Wahlström

Uu­si ve­ne­mal­li esi­tel­tä­neen en­si vuo­den Vene-mes­suil­la

Lo­vii­sa­lai­sy­ri­tys te­kee rää­tä­löi­ty­jä rat­kai­su­ja niin vene-, meri-, puo­lus­tus­vä­li­ne- ja pro­ses­si­te­ol­li­suu­del­le.

– Iso­jen pro­jek­tien rin­nal­la teem­me pie­nem­piä tuot­tei­ta, joi­den val­mis­tus on suh­teel­li­sen no­pe­aa. Näin työn­te­ki­jöil­läm­me on koko ajan töi­tä, Ti­kan­der sa­noo.

Yri­tyk­sen ali­han­kin­ta­na Boo­me­ran­ger Bo­at­sil­le ja Arc­tic Bo­at­sil­le te­ke­mät ve­nep­ro­jek­tit kes­tä­vät muu­ta­mas­ta kuu­kau­des­ta noin vuo­teen.

Asi­a­kas­töi­den ohes­sa suun­nit­te­lu­pöy­däl­lä on syn­ty­nyt vii­meis­ten kah­den–kol­men vuo­den ai­ka­na myös ko­ko­naan uu­sia omia ve­ne­va­rus­tei­ta ja ve­nei­tä, jot­ka on nyt lan­see­rat­tu mark­ki­noil­le.

– Yk­si täl­lai­nen oman brän­din tuo­te on pe­rä­moot­to­ri­te­li­ne, jon­ka avul­la van­han ve­neen eli­ni­kää saa­daan li­sät­tyä. Te­li­neen avul­la si­sä­moot­to­ri­ve­ne voi­daan mo­di­fi­oi­da uu­del­leen ul­ko­pe­rä­moot­to­ril­le so­vel­tu­vak­si, Törnq­vist jat­kaa.

Yri­tyk­sen hal­lis­ta on läh­te­nyt sar­ja­tuo­tan­non li­säk­si tois­ta­kym­men­tä pe­rä­moot­to­ri­te­li­net­tä suo­raan yk­si­tyi­sil­le ve­nei­li­jöil­le.

– Teem­me myös alu­mii­ni­pul­pet­te­ja ja mui­ta va­rus­tei­ta, jot­ka voi ruu­va­ta kiin­ni van­haan ve­nee­seen. Näin van­has­ta ve­nees­tä saa­daan teh­tyä mo­der­ni, Törnq­vist ker­too.

Ta­voit­tee­na on esi­tel­lä ve­ne­mal­li en­si vuo­den Vene-mes­suil­la.

– Tä­män vuo­den Lo­vii­sa Fun Run -ta­pah­tu­mas­sa olem­me esit­te­le­mäs­sä ve­ne­o­sia ja omia ve­nei­tä. To­den­nä­köi­ses­ti osal­lis­tum­me myös Saa­ris­to Po­ker -ta­pah­tu­maan Naan­ta­lis­sa ja en­si syk­syn Hel­sin­gin Ui­va-ve­ne­näyt­te­lys­sä. Mei­tä on pyy­det­ty ke­säl­lä myös am­mat­ti­ka­las­tus­mes­suil­le Lah­teen, Ti­kan­der ker­too.

Yri­tyk­sen omat, tuot­teis­te­tut ve­neet ovat aluk­si pi­tuu­del­taan kol­mes­ta met­ris­tä seit­se­mään met­riin. Ve­neet on suun­ni­tel­tu mök­ki-, saa­ris­to- ja työ­käyt­töön. Ko­ti­maan li­säk­si ve­neen mark­ki­nat ovat yrit­tä­jien mu­kaan Ruot­sis­sa, Nor­jas­sa ja Tans­kas­sa.

– Olem­me brän­dän­neet ve­neet ja va­rus­teet WDS Ma­ri­nen al­le, toi­mi­tus­joh­ta­ja Da­niel Ti­kan­der ker­too.

Yrityksen yksi vakiotuote ovat perämoottoritelineet, joiden avulla vanhoja sisämoottoriveneitä voidaan modifioida uudelleen ulkoperämoottoreille sopiviksi. Kuvan telineet menevät Axopar-veneisiin.

Marko Wahlström

Boomeranger Boatsin veneen hytti odottaa kokoonpanoa.

Marko Wahlström

Yri­tyk­sen ti­laus­kir­jat näyt­tä­vät hy­väl­tä

Lo­vii­sa­lai­sy­ri­tys pyö­rii täl­lä het­kel­lä va­jaa kah­den mil­joo­nan eu­ron lii­ke­vaih­dol­la.

– Ti­laus­kir­jat näyt­tä­vät hy­väl­tä. Pal­jon uu­sia asi­oi­ta on vi­rit­teil­lä. Yri­täm­me te­hos­taa toi­min­taa, jot­ta ei tu­li­si tuo­tan­to­kat­kok­sia. Kat­som­me myös stra­te­gi­aa uu­sik­si kaik­ki ris­kit tie­dos­ta­en, Ti­kan­der poh­tii.

Maa­il­man­ti­lan­ne sa­taa täl­lä het­kel­lä lo­vii­sa­lai­syh­ti­ön laa­riin.

– Keh­taa­ko sitä myön­tää, mut­ta se pa­ran­taa mei­dän ase­maam­me, kos­ka teem­me ali­han­kin­ta­na pää­a­si­as­sa vi­ra­no­mais­ve­nei­tä. Eu­roop­pa va­rus­tau­tuu seu­raa­vat kym­me­nen vuot­ta, mikä nä­kyy mei­dän lat­ti­al­la suo­raan, Ti­kan­der ker­too.

WD Steel­work­sin hal­lis­sa on teh­ty myös kaik­kiin Tu­run te­la­kal­la val­mis­tet­tui­hin jät­ti­ris­tei­li­jöi­hin, myös par­hail­laan työn al­la ole­vaan Le­gend of The Seas -aluk­seen.

– Asen­ta­jiem­me pi­sin työ­keik­ka on vie­nyt kah­des­ti Ete­lä­man­te­reel­le. He len­si­vät en­sin Us­hu­ai­aan Ar­gen­tii­nan, jos­ta lai­van kyy­dis­sä An­tar­tik­sel­le. Olim­me teh­neet ris­tei­li­jöi­hin apu­ve­nei­tä, joi­den pa­ko­kaa­su­jär­jes­tel­mään toi­mi­tim­me pai­kan pääl­le li­sä­o­sia, Wil­le Törnq­vist ker­too.

Lo­vii­sa­lai­sy­ri­tyk­sen asen­ta­jia on ol­lut työ­kei­kal­la myös Nor­jas­sa.

– Ai­koi­naan meil­lä on teh­ty sa­maan ai­kaan sekä ase­te­li­nei­tä Ara­bie­mi­raat­tien ar­mei­jal­le et­tä pre­si­dent­ti Sau­li Nii­nis­tön Aa­ro-po­jan vau­va­keh­don me­tal­li­o­sat, Törnq­vist jat­kaa.

Tuotantohallissa on tekemisen meininki.

Marko Wahlström

Yri­tys työl­lis­tää yrit­tä­jien li­säk­si 20 työn­te­ki­jää

Yrit­tä­jien li­säk­si yri­tys työl­lis­tää täl­lä het­kel­lä yh­teen­sä 20 työn­te­ki­jää, jois­ta suu­rin osa on lo­vii­sa­lai­sia. Hei­dän li­säk­si yri­tyk­ses­sä työs­ken­te­lee kak­si hen­ki­löä op­pi­so­pi­muk­sel­la. Yrit­tä­jien omis­ta­mas­sa lou­nas­ra­vin­to­la­y­ri­tys WD Di­ne­ris­sa työs­ken­te­lee li­säk­si kol­me hen­ki­löä.

– Li­säk­si olem­me saa­neet tal­vel­la li­sä­a­pua tuo­tan­toon muu­ta­mas­ta ka­ve­ris­ta, jot­ka toi­mi­vat yrit­tä­ji­nä, Ti­kan­der ker­too.

WD Steel­works Oy pal­kit­tiin Lo­vii­san yrit­tä­jäyh­dis­tyk­sen Vuo­den yrit­tä­jä -pal­kin­nol­la vuon­na 2021. Yri­tys sai yrit­tä­jä­pal­kin­non myös tois­ta­mi­seen, kun yrit­tä­jäyh­dis­tys pal­kit­si seu­raa­va­na vuon­na yh­tei­ses­ti kaik­ki jä­se­ny­ri­tyk­sen­sä.

Yri­tys pe­rus­tet­tiin ke­säl­lä 2015.

– Olem­me tun­te­neet toi­sem­me ala-as­teel­ta al­ka­en, toi­mi­neet sa­mal­la alal­la ja teh­neet yh­des­sä myös töi­tä mui­den yri­tys­ten kaut­ta, Ti­kan­der ker­taa yrit­tä­jä­kak­si­kon yh­tei­sen yrit­tä­jä­tai­pa­leen syn­tyä.

Boomeranger Boatsille toimitettavan alumiinirunkoisen veneen maalattua kylkeä WD Steelworksin maalaamossa.

Marko Wahlström

Lo­vii­sas­sa pit­kät pe­rin­teet me­tal­li- ja ve­ne­te­ol­li­suu­del­la

Me­tal­li- ja ve­ne­te­ol­li­suus on ol­lut kaut­ta his­to­ri­an Lo­vii­san yk­si yri­tys­sek­to­rin kei­hään­kär­jis­tä.

– Kaik­ki alan yri­tyk­set te­ke­vät myös yh­teis­työ­tä, Wil­le Törnq­vist kiit­te­lee.

Lo­vii­sas­sa toi­mi­via isom­pia me­tal­li­a­lan yri­tyk­siä ovat WD Steel­work­sin li­säk­si muun mu­as­sa Kug­gom Me­tall, Ti­kan­der-Me­tall ja He­la­pa­la.

Ve­ne­a­lan pai­kal­li­nen pi­o­nee­ri Lo­vii­san seu­dul­la oli yli ne­li­met­ri­siä Fin­ns­peed-merk­ki­siä avo- ja tuu­li­la­si­ve­nei­tä sekä työ­ve­nei­tä val­mis­ta­nut yrit­tä­jä Ol­le Wii­kin pe­rus­ta­ma Ab Wico-Boat Oy, joka toi­mi 1970- ja 1980-lu­vuil­la.

Steel­Met/Lov­Met val­mis­ti Lo­vii­san uu­del­la te­ol­li­suu­sa­lu­eel­la ai­koi­naan Sjö­jeep-ve­nei­tä, joi­ta on edel­leen käy­tös­sä. Kug­go­mis­sa puo­les­taan toi­mi ve­ne­val­mis­ta­ja Fin­ns­tar Bo­ats. Ul­koi­ses­ti pe­rin­tei­siä itäi­sen Suo­men­lah­den ka­las­ta­ja­mal­li­sia ve­nei­tä muis­tut­ti lo­vii­sa­lai­sen ve­neen­ra­ken­ta­ja Es­ko Am­pu­jan Fis­ka­ri EA30.

His­to­ri­al­lis­ta pers­pek­tii­viä Lo­vii­san me­ri­te­ol­li­suu­teen tuo ko­ne­pa­ja­yh­tiö Rau­ma-Re­po­la Oy:n (myöh. Hol­l­ming Oy ja vii­mek­si Kan­kaan­pää Works Oy) Val­kon te­lak­ka, jos­sa val­mis­tet­tiin muun mu­as­sa hi­naa­ja-aluk­sia.

– Ve­ne­te­la­koi­ta Köp­bac­kan ja Val­kon alu­eel­la on edel­leen pal­jon: Suo­men­lah­den Te­lak­ka, Yacht Care, M-Yachts, Lo­vii­san Ve­ne­veis­tä­mö ja Te­la­koin­ti ja Huol­to Lem­pi­nen. Nii­den kaik­kien kans­sa teem­me yh­teis­työ­tä, Da­niel Ti­kan­der lu­et­te­lee.

»» WD Steel­works Oy:n uu­det verk­ko­si­vut löy­ty­vät osoit­tees­ta www.wdsma­ri­ne.com.

Veneiden osien työstäminen vaatii käsipareja. Kuvassa Michel Seeck hitsaa polttoainetankkia Boomeranger Boatsin veneeseen.

Marko Wahlström

Si­lak­kat­roo­la­rit vaih­tui­vat me­ri­te­ol­li­suu­teen – Nyt troo­li­sa­ta­mas­sa ta­pah­tuu

LO­VII­SA Val­ko on ol­lut itäi­sen Suo­men­lah­den kes­kei­nen troo­la­ri­sa­ta­ma, joka oli pit­kään si­la­kan­ka­las­tuk­ses­sa mer­kit­tä­vä tu­ki­koh­ta.

Vår­dös­sä si­jait­se­va ka­la­sa­ta­ma ra­ken­net­tiin 1960-lu­vun lo­pul­la. Alu­eel­la oli lai­tos- ja pa­kas­tus­ti­lo­ja ja se toi­mii ka­lan­vil­je­lyn tu­ki­koh­ta­na. Vie­lä 2000-lu­vun alus­sa Vår­dö oli kol­men troo­la­rin ko­ti­sa­ta­ma. Vuon­na 2016 Val­koa piti ko­ti­sa­ta­ma­na yk­si troo­la­ri osan vuo­des­ta ja ajoit­tain pari ran­nik­ko­ka­las­ta­jaa.

Alu­eel­la toi­mi edel­leen lo­hen­kas­va­tus ja -ja­los­tu­sy­ri­tys Oy Se­mi­lax Ab sekä ka­las­ta­ja ja ja­los­ta­ja HH-Kala.

Kak­si yri­tys­tä työl­lis­tää alu­eel­la lä­hes sata hen­ki­löä

Lo­vii­san kau­pun­gin omis­ta­man troo­li­sa­ta­man kes­kei­set toi­mi­jat ovat me­ri­te­ol­li­suu­den pa­ris­sa toi­mi­vat Boo­me­ran­ger Bo­ats Oy ja WD Steel­works Oy, jot­ka työl­lis­tä­vät yh­teen­sä noin 100 työn­te­ki­jää.

Ra­ja­var­ti­o­lai­tok­sel­le öl­jyn­tor­jun­ta­pal­ve­lui­ta itäi­sel­lä Suo­men­lah­del­la tuot­ta­van Saa­ris­ton Me­ri­tie/Kul­je­tus-Sa­vo­lai­nen Oy:n öl­jyn­tor­jun­ta-alus m/s Gris­s­lan pi­tää Vår­dö­tä tu­ki­sa­ta­ma­naan.

Ra­ja­var­ti­o­lai­tos ja Itä-Uu­den­maan pe­las­tus­lai­tos kes­kit­tä­vät öl­jyn­tor­jun­ta- ja pe­las­tus­ka­lus­ton­sa ra­ken­teil­la ole­vaan 1 400 ne­li­ö­met­rin ko­koi­seen uu­teen va­ras­to­hal­liin.

– Se on hyvä meil­le­kin, sil­lä huol­lam­me Ra­ja­var­ti­o­lai­tok­sen ka­lus­toa ja toi­mi­tam­me uu­sia va­ra­o­sia, toi­mi­tus­joh­ta­ja Da­niel Ti­kan­der WD Steel­work­sis­ta ker­too.

MAR­KO WAHLST­RÖM