Viikon kysymys
A-
A+
Porvoolaistunut Jani Harju on puuhastellut työlautan parissa viime vuoden syksystä lähtien. Nyt se on vihdoin liikennekelpoinen, ja valmis palvelemaan Porvoon saaristossa kuljetuspalveluita tarvitsevia.
Niki Viheriävaara
PORVOO Loppukesän viilenneet tuulet rypyttävät rantavesiä Gammelbackan venepaikalla. Satamassa kelluu useita veneitä, joista yksi erottuu kuitenkin röyhkeästi joukosta. Kyseessä on porvoolaistuneen Jani Harjun kesän aikana käyttökuntoon kunnostama työlautta, joka palvelee jatkossa paikallisia ja vierailijoita vesiteitse hoidettavissa kuljetusasioissa.
Savonlinnassa varttunut Harju on harrastanut veneilyä pienestä pitäen.
– Vesillä olemisesta harrastusmielessä on paljonkin kokemusta, hän kertoo.
– Savonlinnassa oli vettä joka puolella, ja olin pikkupoikana ukin mukana joitakin reissuja hinaajalla, kun hän kipparoi siellä niitä. Jostain sieltä se on tullut.
Sisämaassa kasvaminen ei tukkinut korvia meren kutsulta, ja viitisentoista vuotta sitten hän alkoikin vastata siihen muuttamalla Etelä-Suomeen lähemmäksi merta. Kahdeksan vuotta sitten tapahtuneen Porvooseen muuton myötä alkoi haaveilu kelluvasta asunnosta. Kaupunki ei kuitenkaan myöntänyt lupia pysyvän asutuksen rakentamiseen vetten päälle.
– Sain väliaikaiset luvat ja ylläpidin vähän aikaa jokirannassa kelluvaa majoitusta, hän kertoo.
Pysyvälle asutukselle lupia ei kuitenkaan lähdetty myöntämään. Viime vuonna työlauttaa ostaessaan Harjulla oli vielä tarkoitus jatkaa lupataistelua, ja tehdä lautasta pohja kelluvalle asumukselleen. Suunnitelmien muututtua alkoi projekti, jonka merenkävijä on leikkisästi ristinyt nimellä "Maailman paras kesätyö vai kallis harrastus?"
– Tähän asti se on ollut kyllä puhtaasti tuota jälkimmäistä, hän naurahtaa.
Taivassalosta viime syksynä ostettu alus saapui Porvooseen vesiteitse huhtikuussa. Moottori oli käynnissä yhteensä 48 tuntia, kertoo Jani Harju kuusi päivää kestäneestä matkastaan.
Niki Viheriävaara
Kaupat työlautasta tehtiin jo viime syksynä. Taivassalossa Turun lähettyvillä tuolloin oleillut alus nostettiin kuitenkin vielä talvenviettoon kotipaikkakunnallaan.
– Päätimme siirtää aluksen vesiteitse kevään tullen, sillä maitse se kävisi haasteellisemmaksi ja kalliimmaksi, Harju selittää.
Kiirehtiminen ei muutenkaan kuulu porvoolaistuneen ostajan tai taivassalolaisten toimintatapoihin. Harju muistelee, kuinka olut ja kevyellä asenteella nautiskeleminen tuntui kuuluvan taivassalolaisten merenkulkuharrastajien kulttuuriin.
– Heti ensimmäisessä tapaamisessa minua tultiin olut kädessä vastaan. Kävimme katsomassa lauttaa, ja menimme sen jälkeen viereiseen ravintolaan oluelle, hän naurahtaa.
Lautan yhä talvehtiessa Harju alkoi nikkaroimaan säänsuojana ja majoitusratkaisuna toimivaa ohjaushyttiä alukseen. Naapureiden iloksi, kuten hän itse kuvaa, hytin kanssa aherrettiin kotipihalta käsin. Heti kevään koitettua Harju pakkasi valmiin kopin peräkärryyn ja ajoi sen kanssa Taivassaloon.
– Sieltä sitten lähdettiin kolmihenkisen miehistön kanssa kohti Porvoota, hän sanoo.
Matkaan kului kokonaisuudessaan kuusi päivää, ja moottori oli käynnissä yhteensä 48 tuntia. Harju ja kaksi luottohenkilöiksi todettua siirtomatkakaveria majoittuivat kolmisin pienessä ohjaushytissä mukanaan keittolevy ja uuni.
– Toivoimme, että meri olisi mahdollisimman tyyni, mutta ei se kyllä ollut. Oli hyvää säätä, mutta sitten myös sitä huonoakin.
Matkalle mahtui paljon tarinoita, joista Harju nostaa esiin yhden ryhmän jäsenistä synnytysvalmennukseen etäyhteydellä osallistumisen.
– Kaikkien kavereiden kanssa ei jaksaisi noin intensiivisesti olla yhdessä, mutta näiden kanssa jaksoin, Harju hymyilee.
Kun alus oli saatu Porvooseen, alkoi lupien ja katsastusten hakeminen Trafilta. Monimutkaiseksi osoittautunut prosessi viivästytti työlautan liikennekelpoiseksi julistamista, eikä Harju saanut kautta aloitetuksi toivotun mukaisesti heinäkuun alussa.
– Olisin voinut aloittaa aikaisemmin, mutta halusin, että kaikki olisi oikeasti valmista, kun alan liikennöimään. Tämä hytti esimerkiksi on vielä vähän kesken, mutta nyt tällä voi jo kuljettaa tavaraa.
Vesistöt ja vesillä oleminen ovat aina kutsuneet monipuolisen työuran omaavaa Jani Harjua.
Niki Viheriävaara
Nyt alus on valmis ensimmäisiin keikkoihinsa Porvoossa sen palveluita kaipaaville asiakkaille. Aiemmin muihin asioihin erikoistunut Kutteri-yritys toimii nyt nimeänsä hatarasti sivuavalla toimialalla, ja Harjukin pääsee työskentelemään ympäristössä, mikä on houkutellut pikkupojasta saakka.
Kesäkuukaudet alkaa olla taputeltu, mutta Harjun työlautta liikkuu vielä alkusyksystäkin. Mikäli saaristossa hääräävillä on tarvetta esimerkiksi remonttivälineistön kuljettamiseen vesiteitse, on se nyt mahdollista Kutterin työlautan kyydissä.
– Kohderyhmänä ovat esimerkiksi mökkiläiset. Veneellä on vaikea kuljettaa pitkää tavaraa, tai sitten esimerkiksi sadan kilon säkkejä. Periaatteessa kaikki, mikä ei perus veneeseen mahdu, voidaan kuljettaa tällä, hän kertoo.
Työlautta saatiin käyttökuntoon elokuun alussa.
Niki Viheriävaara
Harju kertoo olevansa liikkuvaa sorttia. Hän ei viihdy samojen hommien äärellä useampaa vuotta putkeen, vaan kaipaa työskentelyynsä vaihtelua. Erilaisten ja innovatiivistenkin urapolkujen kautta hän on nyt päätynyt uuden, mutta samalla niin tutun ja turvallisen äärelle.
– Minulla on ollut hyvin poukkoileva työura, jos sitä voi edes uraksi kutsua, työlautan kippari naurahtaa.
– Aina se katse on kääntynyt sinne, että vesille pitäisi päästä. Meressä minua vetää puoleensa se seikkailullisuus.
Seikkailun äärellä jännittää, mutta intohimoprojektin parissa puuhastelu on antanut uutta tuulta tämän Kutterin purjeisiin. Vaikka kesä kääntyy jo syksyksi, voidaan maailman paras kesätyö vihdoin laittaa kokeiluun.
019 521 7500
viestiitavayla.fi8:00 - 16:00
Kaikki yhteystiedot