Olen seu­ran­nut ul­ko­paik­ka­kun­ta­lai­se­na tätä jo lä­hes koko Suo­men mit­ta­kaa­vas­sa kuu­lui­sak­si tul­lut­ta Epoon kou­lun fars­sia. Vuo­si­kym­me­niä ole­mas­sa­o­los­taan tais­tel­lut ja apua huu­ta­nut ky­lä­kou­lu sai lo­pul­ta tuo­mi­on­sa 17.6.2026, kun val­tuus­to päät­ti yh­den ää­nen enem­mis­töl­lä sul­kea kou­lun.

POR­VOO Ete­läi­ses­sä Por­voos­sa, Epoo–Pel­lin­ki–Voo­lah­ti–Sond­by-ak­se­lil­la, vii­mei­nen bus­si­vuo­ro kul­ki tou­ko­kuun lo­pul­la. Seu­raa­va lii­ken­nöi vas­ta elo­kuun puo­li­vä­lis­sä. Käy­tän­nös­sä koko kesä ol­laan il­man sään­nöl­lis­tä jouk­ko­lii­ken­net­tä. Ai­no­a­na vaih­to­eh­to­na on Ky­lä­kyy­ti kah­des­ti vii­kos­sa – ja sen­kin vuo­rot ovat usein täyn­nä. Siis mitä ih­met­tä ?

Uu­si­maan ar­tik­ke­lis­sa 30.6.2026 tuo­tiin esil­le huo­li por­voo­lais­ten yk­si­tyi­sau­toi­li­joi­den lii­ken­ne­pääs­tö­jen suu­ruu­des­ta. Säh­kö­au­toi­hin siir­ty­mi­ses­sä on otet­ta­va huo­mi­oon muu­ta­kin kuin pai­kal­li­nen lii­ken­ne­pääs­tö. Uu­den au­ton ke­hit­tä­mi­nen mak­saa jopa 4-6 mil­jar­dia eu­roa ja ke­hit­tä­mi­sa­jan pääs­töt voi­vat ol­la 20 000 – 100 000 ton­nia hii­li­di­ok­sia.

Itä-Uu­den­maan hy­vin­voin­ti­a­lue pois­tet­tiin val­ti­on ar­vi­oin­ti­me­net­te­lys­tä, kun sitä edel­lyt­tä­vät al­koi­vat ol­la tyy­ty­väi­siä alu­een leik­kauk­siin ja sääs­töi­hin.

Ete­läi­sen Por­voon lap­set, van­hem­mat ja muut asuk­kaat ha­lu­a­vat kiit­tää nii­tä 25 val­tuu­tet­tua taus­ta­jouk­koi­neen, jot­ka ää­nes­ti­vät Epoon kou­lun jat­kon puo­les­ta.

Luin ke­vään mit­taan usei­ta uu­ti­sia Alek­san­te­rin­ka­dun sil­lan re­mon­tis­ta ja sen ai­heut­ta­mis­ta muu­tok­sis­ta Por­voon kes­kus­tan lii­ken­teel­le. Väki kom­men­toi etu­kä­teen uu­sia kul­ku­reit­te­jä ja poh­ti ää­neen ar­ken­sa muut­tu­mis­ta. Oli kuul­ta­vis­sa huol­ta, har­mi­tuk­sen kai­kua sekä nu­ri­naa es­teis­tä ja kier­to­teis­tä, jot­ka oli­vat muut­ta­mas­sa suun­taa tu­tul­ta rei­til­tä. Myös re­mon­tin kah­den kuu­kau­den kes­to sai ai­kaan kri­tiik­kiä.

Vii­ta­ten Por­voon kau­pun­ki-inf­ran 22.5. jul­kai­se­maan ka­tu­suun­ni­tel­ma­se­los­tuk­sen koh­taan Län­ti­nen Alek­san­te­rin­ka­tu vä­lil­lä Alek­sin­pol­ku – Tai­de­teh­taan ran­ta­ka­tu vaa­dim­me otet­ta­vak­si huo­mi­oon kan­na­not­tom­me.

Kil­pi­lah­den droo­niuh­kis­ta pu­hu­taan va­rau­tu­mi­sen nä­kö­kul­mas­ta, mut­ta käy­tän­nön ta­sol­la moni kes­kei­nen ky­sy­mys on yhä au­ki. Tek­niik­kaa ja val­von­taa ke­hi­te­tään, mut­ta työ­e­lä­män ar­ki jää lii­an usein si­vuun.

Itä-Uu­den­maan hy­vin­voin­ti­a­lue jou­tui vuo­den 2025 ke­sä­kuus­sa val­ti­on ar­vi­oin­ti­me­net­te­lyyn. Alu­een ali­jää­mä oli kas­va­nut jo yli 100 mil­joo­naan eu­roon. ei­kä sen kat­ta­mi­nen lain puit­teis­sa ol­lut mah­dol­lis­ta. Nyt tämä ra­ja­pyyk­ki on siir­ty­nyt vuo­teen 2031.

Por­voon Ajot täyt­ti 100 vuot­ta. On­nit­te­lut sii­tä. Por­voon Ener­gi­an asi­a­kas­leh­den si­vuil­la oli jut­tu ai­hees­ta ja kuva Por­voon Ajois­ta vuo­del­ta 1969. Ja mi­ten ol­la­kaan: kor­keim­mal­la pal­kin­to­pal­lil­la sei­soo serk­ku­ni, Lah­den Pyö­räi­li­jöi­den Rai­mo Suik­ka­nen.