POR­VOO Jos olet liik­ku­nut me­ril­lä tai len­tä­nyt len­to­ko­neel­la, olet to­den­nä­köi­ses­ti tör­män­nyt SPX:n ja Sa­bi­kin merk­ki­va­loi­hin – tai vält­tä­nyt tör­mäyk­sen nii­den an­si­ois­ta. 

Tar­mo­las­sa si­jait­se­va SPX Aids to Na­vi­ga­ti­on Oy (en­ti­nen Sa­bik Oy) on maa­il­man joh­ta­via me­ren­ku­lun ja il­mai­lu­a­lan tur­va­lait­tei­den val­mis­ta­jia. 

SPX Aids to Na­vi­ga­ti­on val­mis­taa lait­tei­ta, jois­sa on kyse pa­him­mil­laan elä­mäs­tä ja kuo­le­mas­ta: las­keu­tuu­ko len­to­ko­ne tur­val­li­ses­ti kii­to­ra­dal­le, py­säh­tyy­kö met­ron tai ju­nan kul­jet­ta­ja ajois­sa, osaa­ko lai­van kap­tee­ni na­vi­goi­da tur­val­li­ses­ti sa­ta­maan tai osuu­ko len­to­ko­ne mas­toon.

SPX Aids to Navigationin laitteiden avulla parannetaan liikkumisen turvallisuutta. Noin 10 % myynnistä suuntautuu rautateille ja metroliikenteeseen.

Merja Forsman

Glo­baa­lis­ti te­rä­vin­tä kär­keä

SPX Aids to Na­vi­ga­ti­on Oy ja sen pit­kä­ai­kai­nen toi­mi­tus­joh­ta­ja Lars Mans­ner pal­kit­tiin lau­an­tai­na Por­voon Yrit­tä­jien vuo­si­juh­las­sa. Mans­ne­ria ha­lut­tiin muis­taa hä­nen lä­hes 40-vuo­ti­ses­ta elä­män­työs­tään yrit­tä­jä­pal­kin­nol­la.

– Vaik­ka Mans­ner ei enää ole yrit­tä­jä, ha­lu­sim­me myön­tää pal­kin­non hä­nel­le tun­nus­tuk­se­na hä­nen pit­kä­ai­kai­ses­ta elä­män­työs­tään Por­voos­sa ja Por­voon vie­mi­ses­sä maa­il­man­kar­tal­le, Por­voon Yrit­tä­jien pu­heen­joh­ta­ja Ma­ri­na Ny­berg va­lai­see.

Mans­ner on luon­nol­li­ses­ti yl­lät­tä­nyt va­lin­nas­ta.

– Tämä tuli ihan nur­kan ta­kaa, Mans­ner sa­noo ilah­tu­nee­na.

– On­han tämä to­del­la hie­noa, et­tä pit­kä­ai­kai­nen yri­tyk­sem­me, joka on glo­baa­lis­ti­kin maa­il­man te­rä­vin­tä kär­keä, huo­mi­oi­daan pai­kal­li­ses­ti­kin. Olem­me yleen­sä ai­ka nä­ky­mät­tö­miä por­voo­lai­sil­le.

Pal­kin­to tuli hä­nen mie­les­tään sil­ti oi­ke­aan yri­tyk­seen.

– Meil­lä on hyvä tii­mi, hy­vät re­surs­sit ja maa­il­man par­haat tuot­teet, Mans­ner ke­huu.  

SPX Aids to Navigation myy turvalaiteratkaisuja rannikkovartiostoille, merenkulkuviranomaisille, laivastoille ja satamille.

Merja Forsman

Yri­tyk­sen ta­ri­na al­koi ve­nä­läi­ses­tä poi­jus­ta

Yri­tyk­sen ta­ri­na al­koi, kun ve­nä­läi­nen poi­ju ran­tau­tui 70-lu­vul­la Suo­men ran­ni­kol­le. Sen muo­to oli kä­te­vän suip­po, ja pian Suo­men me­ren­kul­ku­lai­tos to­te­si, et­tä Suo­men kan­nat­tai­si ko­pi­oi­da sen muo­toi­lu.

Sa­mal­la pää­tet­tiin sel­vit­tää, voi­si­ko poi­juun saa­da merk­ki­va­lon. Eräs Me­ren­kul­ku­lai­tok­sen työn­te­ki­jä soit­ti van­hal­le luok­ka­to­ve­ril­leen Ko­neel­le, jos­sa alet­tiin val­mis­taa sig­naa­li­va­lo­ja.

Kone päät­ti luo­pua vuon­na 1982 sig­naa­li­va­lo­jen val­mis­ta­mi­ses­ta ja myi toi­min­nan Por­voo­seen, jo­hon muu­ta­ma en­ti­nen Ko­neen työn­te­ki­jä oli pe­rus­ta­nut Ren­co­tuo­te oy:n.

Vuon­na 1984 in­si­nöö­rik­si val­mis­tu­nut Mans­ner tuli yri­tyk­seen en­sin ke­sä­töi­hin ja sit­ten va­ki­tui­seen työ­suh­tee­seen myyn­ti­puo­lel­le vuon­na 1989.

Ren­co­tuo­te aja­tui 1990-lu­vun alus­sa kon­kurs­siin, ja Sa­bik oy pe­rus­tet­tiin 1991.

– Pää­sin kas­vat­ta­maan pai­kal­li­ses­ta toi­mi­jas­ta kan­sain­vä­lis­tä me­nes­tys­tä en­sin vien­ti­myy­jä­nä, sit­ten myyn­nin ve­tä­jä­nä ja vuo­des­ta 2010 läh­tien toi­mi­tus­joh­ta­ja­na, Mans­ner ker­too.

Nämä merilyhdyt ovat matkalla maailman suurimman merenkulkuvirannomaiselle, Yhdysvaltojen rannikkovartiostolle. The U.S. Coast Guard on yksi porvoolaisyrityksen tärkeimmistä asiakkaista. – Lähes kaikki heidän 30 000 laitteistaan on meiltä, Mansner kertoo.

Merja Forsman

Led-va­lot va­lai­si­vat tien hui­pul­le

Yri­tyk­ses­sä teh­tiin 90-lu­vul­la stra­te­gi­nen pää­tös, joka vei yri­tyk­sen kan­sain­vä­li­seen me­nes­tyk­seen: Sa­bik kes­kit­tyi­si eri­tyi­ses­ti me­ren­ku­lun sig­naa­li­tuot­tei­siin ja pa­nos­tai­si led-va­lais­tuk­seen en­sim­mäi­se­nä alan­sa toi­mi­ja­na.

– In­ves­toin­ti op­ti­seen lins­siin oli niin iso, et­tä jos em­me oli­si on­nis­tu­neet, oli­sim­me to­den­nä­köi­ses­ti men­neet kon­kurs­siin, Mans­ner ker­too.  

Ai­em­min sig­naa­li­lait­teis­sa käy­te­tiin heh­ku­lamp­pu­ja, joi­ta jou­du­taan vaih­ta­maan jopa 3–4 ker­taa vuo­des­sa. Led-va­lot ovat pit­käi­käi­sem­piä, ener­gi­a­te­hok­kaam­pia, kirk­kaam­pia ja luo­tet­ta­vam­pia.

– Ke­hi­tim­me tuot­tei­ta, jois­ta tuli huo­mat­ta­vas­ti pa­rem­pia kuin iso­jen ame­rik­ka­lais­ten kil­pai­li­joit­tem­me tuot­teet. Olim­me 10 vuot­ta mui­ta edel­lä! Mans­ner ker­too.

Pian koko ala ha­vah­tui muu­tok­seen.

– Voi­si sa­noa, et­tä olem­me edis­tä­neet liik­ku­mi­sen tur­val­li­suut­ta maa­il­man­laa­jui­ses­ti. Kil­pai­li­jam­me al­koi­vat ko­pi­oi­da mei­tä, mut­ta nyt näi­tä en­ti­siä kil­pai­li­joi­tam­me ei enää edes ole, Mans­ner sa­noo.

– Kun loim­me 90-lu­vun stra­te­gi­an, et­tä ha­lu­am­me ol­la vuo­teen 2010 men­nes­sä Eu­roo­pan suu­rin alam­me toi­mi­ja, em­me osan­neet ku­vi­tel­la­kaan, et­tä oli­sim­me maa­il­man suu­rin.

SPX Aids to Navigationin tuotteet ovat arvostettuja maailmalla.

Merja Forsman

Py­sym­me siel­lä, mis­sä on tii­mim­me­kin – Por­voos­sa

Ker­rot­ta­koon haus­ka ta­ri­na Sa­bik-ni­mes­tä, joka juon­tuu ara­bi­as­ta ja tar­koit­taa edel­lä­kä­vi­jää. Sa­bik on myös täh­ti, joka oh­ja­si ai­koi­naan me­ren­kul­ki­joi­ta me­ril­lä.

– Nimi edus­ti juu­ri sitä, mitä ha­lu­sim­me ol­la: pie­ni ja kir­kas. Nyt täh­den koko on kas­va­nut, mut­ta olem­me edel­leen kirk­kain, Mans­ner sa­noo.

Vuon­na 2018 Sa­bik os­ti uu­si­see­lan­ti­lai­sen Vega In­dust­ries Ltd:n. 

– Vega on täh­ti, joka nä­kyy vain poh­joi­sel­la pal­lon­puo­lis­kol­la. Sa­bik taas nä­kyy vain ete­läi­sel­lä puo­lel­la. Näim­me toi­sem­me tai­vaal­la, ja nyt olem­me yh­tä, Mans­ner hy­myi­lee.

Vuo­sien mit­taan Sa­bik oy re­a­goi mark­ki­na­ti­lan­tei­siin: os­ti ja myi yri­tyk­siä, myi toi­min­tan­sa suu­rem­mal­le yri­tyk­sel­le ja lo­pul­ta vuon­na 2019 Por­voon teh­das ja Suo­men osa­keyh­tiö lii­tet­tiin osak­si yh­dys­val­ta­lais­ta SPX Tec­ho­lo­gies oy:tä.

Vuo­des­ta 2023 Sa­bik on kul­ke­nut ni­mel­lä SPX Aids to Na­vi­ga­ti­on oy.

Täl­lä het­kel­lä yri­tys työl­lis­tää 60 hen­ki­löä, jois­ta 33 työs­ken­te­lee yri­tyk­sen pää­kont­to­ris­sa Por­voos­sa.

– Py­sym­me tääl­lä, mis­sä asi­an­tun­ti­jam­me­kin asu­vat. Kos­ka ih­mi­set ovat meil­lä pit­kään – kes­ki­mää­rin 17 vuot­ta – he osaa­vat työn­sä. Meil­lä on vah­va tii­mi, Mans­ner ker­too.

Tuot­tei­den, alan ja asi­ak­kai­den tun­te­mi­nen on alal­la tär­ke­ää, Mans­ner ker­too. Myy­jän on neu­vot­ta­va asi­a­kas­ta vaa­ti­maan tuot­teil­ta oi­kei­ta asi­oi­ta.

– Myy­jän tär­kein omi­nai­suus ei ole kyky pu­hua, vaan kuun­nel­la asi­a­kas­ta. Em­me ole kos­kaan se hal­vin vaih­to­eh­to, mut­ta kun las­kee koko elin­kaa­ren kus­tan­nuk­set, olem­me vah­vo­ja, Mans­ner ker­too.

– Työntekijät ovat menestyksemme salaisuus. Olemme onnistuneet rekrytoimaan vahvan asiantuntijatiimin Porvooseen, Mansner kertoo.

Merja Forsman

Mans­ne­rin liki 40-vuo­ti­seen uraan mah­tuu mo­nia hie­no­ja het­kiä. Vii­me vuo­den ke­säl­lä Sa­bik Ma­ri­ne toi­mit­ti To­na­van­jo­el­le me­ri­lyh­ty­jä, joi­den avul­la saa­daan kul­je­tet­tua vil­jaa Uk­rai­nas­ta.

– Oli hie­noa pääs­tä tä­män EU-hank­keen kaut­ta te­ke­mään hy­vää Uk­rai­nal­le. Pys­tym­me var­mis­ta­maan, et­tä vil­ja liik­kuu yhä Uk­rai­nal­ta maa­il­mal­le ja uk­rai­na­lai­set saa­vat tu­lo­ja, Mans­ner sa­noo.

– Ura­ni Sa­bi­kil­la on ol­lut erit­täin kieh­to­va mat­ka. Olen saa­nut näh­dä työn­te­ki­jä­nä, yrit­tä­jä­nä ja toi­mi­tus­joh­ta­ja­na, mi­ten tek­ni­nen ke­hi­tys vie pie­nen yri­tyk­sen maa­il­man hui­pul­le. Me­nes­tys ei syn­ny yh­des­tä hy­väs­tä pää­tök­ses­tä, vaan kirk­kaas­ta stra­te­gi­as­ta ja mo­nis­ta va­lin­nois­ta ja vir­heis­tä, jois­ta opi­taan.

SPX Aids to Navigationilla on tehtaita Porvoossa, Virossa, Australiassa, Englannissa ja Amerikassa. Asiakkaita on kaikissa maanosissa. Porvoossa on SPX Aids to Navigationin pääkonttori.

Merja Forsman

En­si vuon­na Mans­ner jää eläk­keel­le. Sil­loin hän ai­koo men­nä kat­so­maan me­ri­merk­ke­jä nii­den käyt­töym­pä­ris­tös­sä, me­ril­lä.

– Nuo­re­na asuin Voo­lah­del­la ja kat­se­lin, mi­ten hiek­ka­jaa­lat ajoi­vat so­raa Ves­söös­tä. Isoi­sä­ni­kin oli osan elä­mäs­tään hiek­ka­jaa­lan kul­jet­ta­ja, Mans­ner ker­too.

Hän on har­ras­ta­nut ve­nei­lyä lap­ses­ta saak­ka ja viet­tää ke­säi­sin kol­me viik­koa me­ril­lä vai­mon­sa kans­sa.

– Suo­mes­sa on val­ta­van hie­no ran­nik­ko ja pal­jon saa­ria. Sik­si Suo­mes­sa on­kin niin pal­jon tur­va­lait­tei­ta esi­mer­kik­si Ruot­siin ver­rat­tu­na. Jos on vain ran­ta­vii­vaa, tur­va­lait­tei­ta ei tar­vi­ta niin pal­jon.

SPX Aids to Na­vi­ga­ti­on oy:n Mans­ner jät­tää le­vol­li­sin mie­lin seu­raa­jan­sa kä­siin.

– Var­mas­ti tu­lee ole­maan en­si vuon­na hai­keut­ta, mut­ta yri­tys on hy­väs­sä omis­tuk­ses­sa. Vaik­ka kon­ser­ni on iso, tun­nem­me ih­mi­set huip­puun as­ti, yri­tys te­kee tu­los­ta ja tu­lok­ses­ta mak­se­taan ve­rot Suo­meen, Mans­ner sa­noo.

Sa­bik jat­kaa lois­ta­mis­taan maa­il­man mark­ki­na­joh­ta­ja­na.