VAN­HA-POR­VOO Elo­kui­nen au­rin­ko hel­lii Por­voon van­haa kau­pun­kia, jos­sa käys­ken­te­lee ul­ko­maa­lai­sia mat­kai­li­joi­ta.

His­to­ri­al­li­sen kau­pun­gi­no­san mer­kit­tä­vä työ­maa, van­han sil­lan uu­del­leen ra­ken­ta­mi­nen, on eden­nyt työ­vai­hee­seen, jos­sa itä- ja län­si­ran­nan be­to­ni­sia maa­tu­kia ale­taan ver­hoil­la van­hoil­la ki­vil­lä.

– Mo­lem­mat maa­tu­et ovat pai­koil­laan ja nyt teem­me itä­ran­nal­la maa­tu­en taus­tan täyt­tö­töi­tä, vas­taa­va työn­joh­ta­ja, työ­maa­pääl­lik­kö Ant­ti Put­to Kre­a­te Oy:stä ker­too.

Li­säk­si maa­tu­kiin teh­dään kol­mi­met­ri­set be­to­ni­set siir­ty­mä­laa­tat, jon­ka muot­ti-, rau­doi­tus- ja be­to­noin­ti­työt al­ka­vat täl­lä vii­kol­la.

– Laat­to­jen pääl­le tu­lee itä­ran­nal­la ki­vi­muu­ri; län­si­ran­nal­la siir­ty­mä­laa­tat on va­let­tu, Put­to jat­kaa.

Maatukien täyttö ja verhoilukivien asennus tapahtuu pääosin lautalta.

Marko Wahlström

"Osa ki­vis­tä on jou­dut­tu kor­vaa­maan uu­sil­la"

Maa­tu­kien ver­hoi­lu pu­re­tun sil­lan van­hoil­la ki­vil­lä al­kaa joen län­si­puo­lel­ta.

– Ki­viä tuo­daan par­hail­laan työ­maal­le va­ras­to­a­lu­eel­ta Ra­ta­ka­dul­ta, Put­to sa­noo.

Kaik­ki van­hat ki­vet on nu­me­roi­tu.

– Osa ki­vis­tä on jou­dut­tu kor­vaa­maan uu­sil­la, kos­ka kaik­ki van­hat ki­vet ei­vät ole niin eh­jiä, Put­to jat­kaa.

Itä­ran­nan täy­töt ja ki­vi­a­sen­nuk­set ta­pah­tu­vat lau­tal­ta. Sil­ta­työ­maa työl­lis­tää täl­lä het­kel­lä kym­men­kun­ta hen­ki­löä.

– Sit­ten, kun saa­daan ki­viä nou­se­maan ve­si­ra­jas­ta tar­peek­si ylös, nos­tam­me jo­en­puo­lei­sim­mat tu­ki­pon­tit pois. Pon­tit ovat 6–10 met­riä pit­kiä. Ra­ken­teet, jot­ka on teh­ty ns. kui­va­työ­nä ka­suu­nin si­säl­lä al­ka­vat - 1 met­riä ve­den­pin­nas­ta, Put­to sa­noo.

Maa­tu­en ja ran­ta­muu­rin edus­ta mai­se­moi­daan eroo­si­o­lou­heel­la.

Maatukien täyttö ja verhoilukivien asennus tapahtuu pääosin lautalta.

Marko Wahlström

Kes­ki­pi­la­ria vah­vis­tet­tu seit­se­mäl­lä po­ra­paa­lul­la

Työ­maa­pääl­li­kön mu­kaan sil­ta­työ­maal­la on väl­tyt­ty suu­rem­mil­ta yl­lä­tyk­sil­tä.

– Ai­na, kun maan al­le men­nään, jo­tain tu­lee vas­taan ai­na. Nyt vas­taan on tul­lut lä­hin­nä van­ho­ja puu­paa­lu­ra­ken­tei­ta, Put­to sa­noo.

Van­has­ta sil­las­ta jäl­jel­le jäi ai­no­as­taan jo­kiu­o­man kes­kel­lä ole­va sil­ta­pi­la­ri.

– Sen läpi on po­rat­tu ja va­let­tu seit­se­män po­ra­paa­lua. Nii­den pääl­le asen­ne­taan vie­lä laa­ke­ri­palk­ki, joka be­to­noi­daan. Li­säk­si kes­ki­pi­la­ri puh­dis­te­taan ja sen sau­mo­ja uu­si­taan, Put­to ker­too.

Uuden sillan itärannan puoleinen kaide näyttää mallikappaleessa tältä. Liimapuiseen runkoon on yhdistetty modernisti takorautaa.

Marko Wahlström

Palk­ki­sil­lan kan­si­pal­kit 38-met­ri­siä

Syys­kuun puo­li­vä­lis­sä työ­maa ete­nee uu­den sil­lan kan­si­palk­kien pai­koil­leen nos­toon.

– En­nen sitä ver­hoi­lu­ki­vien pääl­le tu­le­vat be­to­ni­set laa­ke­ri­pal­kit, ku­ten oli myös van­has­sa sil­las­sa, Put­to jat­kaa.

Lii­ma­pui­sen palk­ki­sil­lan 38-met­ri­set kan­si­pal­kit tu­le­vat Ver­so Woo­din teh­taal­ta Hei­no­lan Vie­ru­mä­el­tä.

– Pal­kit esi­ka­sa­taan län­si­ran­nal­la, ja nii­den pin­taan tu­lee ter­va­kä­sit­te­ly. Pal­kit nos­te­taan pai­koil­leen isol­la nos­tu­ril­la, Put­to ker­too.

Sillan länsirannan puoleisen kaiteen runkoon on upotettu teräspalkki.

Marko Wahlström

Sil­ta val­mis­tuu en­si jou­luun men­nes­sä

Työ­maa­pääl­lik­kö ar­vi­oi, et­tä sil­ta val­mis­tuu en­si jou­luun men­nes­sä. Urak­ka-ai­ka on en­si vuo­den tou­ko­kuun lop­puun saak­ka.

– Sil­loin sil­lan on mää­rä ol­la lii­ken­teen käy­tös­sä. En­nen sitä edes­sä on vä­li­ai­kai­sen ke­vy­en lii­ken­teen sil­lan pur­ka­mi­nen.

Put­to luon­neh­tii kan­sal­lis­mai­se­mas­sa työs­ken­te­lyä nor­maa­liin sil­ta­työ­maa­han ver­rat­tu­na jopa rau­hal­li­sem­mak­si au­to­lii­ken­teen osal­ta.

– Työ­maa on su­ju­nut puo­lin ja toi­sin suht' ki­vut­to­mas­ti. Asu­kas- ja kaup­pi­a­syh­dis­tyk­sen yh­tei­ses­sä What­sApp-ryh­mäs­sä saim­me al­kuun vä­hän enem­män­kin pa­lau­tet­ta, mut­ta nyt on ol­lut hil­jais­ta, hän kiit­te­lee.

Maa­tu­kien täyt­tö­töi­den yh­tey­des­sä maa­pe­rää tii­vis­te­tään tä­ryt­ti­mel­lä, mut­ta työ ei ai­heu­ta sa­man­lais­ta me­lua kuin al­ku­vai­heen paa­lu­tus.

– Me­tal­lis­ten tu­ki­pont­tien pois­ta­mi­nen ai­heut­taa jon­kin­lais­ta mek­ka­laa. Työ­maan lä­his­töl­le lai­tam­me ja­koon jäl­leen kor­va­tulp­pia, Put­to sa­noo.

Siltatyömaan maisemointivaiheessa urakoitsijayhtiö poistaa tilaajan eli Porvoon kaupungin pyynnöstä joen länsirannan kurtturuusut ja muut vieraslajit rantapenkereeltä.

Marko Wahlström

Sil­ta­pen­ke­reil­tä pois­te­taan kurt­tu­ruu­sut

Mai­se­moin­ti­vai­hees­sa ura­koit­si­ja­yh­tiö pois­taa joen län­si­ran­nal­ta sil­lan mo­lem­mil­ta puo­lil­ta kurt­tu­ruu­su­ja ja mui­ta vie­ras­la­je­ja lop­pu­ke­sän–al­ku­syk­syn ai­ka­na.

– Pen­ke­reet täy­te­tään mul­lal­la, ja kau­pun­ki huo­leh­tii uu­sis­ta is­tu­tuk­sis­ta en­si ke­vää­nä, Ant­ti Put­to ker­too.

Van­ha sil­ta Van­han Hel­sin­gin­tien ja Sil­lan­mä­en vä­lil­lä ra­ken­net­tiin alun­pe­rin 1850-lu­vul­la. Sil­ta pe­rus­kor­jat­tiin vii­mek­si vuon­na 1954.